產(chǎn)品簡介
鐵路系統(tǒng)10kV電力線路（貫通/自閉線）沿鐵路兩側(cè)帶狀敷設(shè)，擔負著向沿線行車信號設(shè)備以及運輸生產(chǎn)和職工生活供電的使命，其可靠運行是保證鐵路系統(tǒng)正常運營的必要條件。由于線路狹長，T接設(shè)備多且沿線地形地貌復(fù)雜，除電力設(shè)備本身的狀態(tài)外，受外部施工破壞、樹木侵限、冬季覆冰、夏季雷擊、絕緣子擊穿等原因，故障多發(fā)且查找困難；一旦發(fā)生電力故障，極有可能造成運行信號系統(tǒng)癱瘓，打亂運輸秩序和周邊生活生產(chǎn)秩序，危及行車安全，甚至產(chǎn)生難以挽回的經(jīng)濟損失和政治影響。
科匯股份依托多年來在電力線路故障監(jiān)測方面的技術(shù)研究及應(yīng)用經(jīng)驗，結(jié)合鐵路電力線路尤其是架空-電纜混合線路的實際情況，研制出了DJC-100T鐵路電力線路在線故障監(jiān)測裝置。產(chǎn)品基于電力線路潛伏性故障及絕緣擊穿故障產(chǎn)生的暫態(tài)信號進行捕捉、采集和分析，結(jié)合工頻錄波數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對鐵路貫通/自閉線故障在線監(jiān)測和分段、定位，及時消除故障隱患、縮短故障查找時間。
主要功能
q 故障（缺陷）精確定位
根據(jù)雙端行波法測距原理，監(jiān)測裝置安裝在所監(jiān)測線路的兩端。故障（缺陷）放電時，監(jiān)測裝置采集暫態(tài)數(shù)據(jù)，主站軟件根據(jù)暫態(tài)數(shù)據(jù)自動計算得出故障測距結(jié)果。在自動測距結(jié)果的基礎(chǔ)上，用戶可根據(jù)暫態(tài)波形，手動校正故障距離，進一步提高測距精度。
q 故障區(qū)間判別
主站軟件根據(jù)故障線路工頻錄波數(shù)據(jù)，在時間同步的基礎(chǔ)上，采用縱聯(lián)差動保護原理快速判斷架空-電纜混合線路故障所屬區(qū)間。結(jié)合故障測距結(jié)果運維管理部門可以快速有效地找到線路故障位置，避免多班組共同巡線，提升運維效益。
q 工頻電流監(jiān)測
實時監(jiān)測電纜線路的負荷電流數(shù)據(jù)，以數(shù)值或電流曲線的方式進行展示。當線路發(fā)生異常變化時，系統(tǒng)能夠自動錄波，實現(xiàn)故障性質(zhì)分析診斷。主站軟件可以通過負荷電流情況過濾掉高頻監(jiān)測上報的擾動數(shù)據(jù)，可以提供更有效的故障報告數(shù)據(jù)。
q 接地環(huán)流監(jiān)測
實時監(jiān)測電纜金屬護層接地電流，以數(shù)值或電流曲線的方式進行展示。當接地電流發(fā)生異常變化時，系統(tǒng)能夠自動錄波，計算接地電流與負荷電流比，對高壓電纜金屬護套接地故障提供實時告警。
技術(shù)特點
q 非接觸式行波浪涌傳感器耦合電壓、電流行波信號，安全、可靠。
q 充分利用自閉/貫通線路結(jié)構(gòu)特點及信號傳感器的配置，采用雙端原理測距，使得裝置易于實現(xiàn)，且具有較高的可靠性和靈敏度。
q 采用專門研制的高速數(shù)據(jù)采集單元對行波信號進行采集、記錄與實時處理，并建立了以雙端行波測距為主、單端行波測距為輔的優(yōu)化組合測距模式，因而具有很高的可靠性；
q 適合于架空-電纜混合線路及T型線路故障區(qū)段判定。
q 完全獨立于繼電保護及故障錄波設(shè)備，并具有現(xiàn)場調(diào)試和遠程維護功能，因而具有較強的可維護性。
q 高頻數(shù)據(jù)采集與工頻數(shù)據(jù)采集同時進行，定位測距結(jié)果更可靠。
技術(shù)指標
典型應(yīng)用
q 成都鐵路局—廣鐵公司渝懷線電力線路故障測距工程
q 南昌鐵路局一上海鐵路局衢寧線電力線路故障測距工程
q 濟南鐵路局膠濟線電力線路故障測距工程
q 哈爾濱鐵路局福前線電力線路故障測距工程